【CNMO科技动静】近日，现代汽车公布其一项换挡机构专利（US-12624755-B1）获美国专利牌号局授权。该机构可于传统主动模式与手动模式间矫捷切换，旨于为电动车用户均衡一样平常通勤便当性与驾驶乐趣。

现代汽车

专利文件显示，这一换挡体系采用线控技能，与变速箱无机械毗连。主动模式下撑持驱动（D）、倒车（R）、空挡（N）三个基础档位；手动模式则经由过程按下聚散器激活，答应用户于档位间直接切换，且换挡杆处在中间位置时可进入空挡。这类设计可完善适配现代此前于Ioniq 5 N等车型上搭载的模仿换挡杆技能——经由过程虚拟布局模仿传统手动挡的换挡手感，让电动车用户也能体验“踩聚散、挂挡”的乐趣。

将主动与手动换挡功效整归并非现代首创。科尼赛克的Light Speed Transmission及Engage Shift System已经实现九速主动与六速手动的同变速箱切换；保时捷也曾经申请过可切换手动/主动模式的换挡选择器专利。这些技能的焦点逻辑一致：经由过程线控体系打破传统变速箱的机械限定，让用户于需要时享受手动换挡的操控感，一样平常通勤则可切换为主动模式晋升效率。

现代方面暗示，跟着软件与代码逐渐代替汽车的机械属性，只要能满意用户对于“驾驶感”的焦点需求，“是否真实”其实不主要——假如模仿换挡能让用户得到与传统手动挡不异的乐趣，那末“假的换挡”也无妨。

相干专利

今朝，该专利已经正式生效，将来现代是否会将其运用在量产电动车型，仍需进一步不雅察。

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